La posición de las pesta?as tiene una gran influencia en la resistencia interna y la capacidad de carga de las baterías de iones de litio. Cuando la pesta?a está ubicada entre los electrodos positivo y negativo, la resistencia interna y el rendimiento de la batería son mejores, y su rendimiento es cercano al de una batería laminada. La protuberancia de la estructura común se encuentra en un extremo de la pieza polar, mientras que la protuberancia se encuentra en el medio de la pieza polar.
La resistencia interna y la resistencia de CC (DCR) del mismo modelo de estructura enchufable y la estructura ordinaria son muy diferentes. La resistencia interna de la estructura ordinaria es de 30 mΩ y la resistencia interna de la estructura enchufable es de solo 17 mΩ; En el estado de carga del 50%, el DCR de la estructura ordinaria es de 56,6 mΩ y el DCR de la estructura enchufable es de 47,4 mΩ. La diferencia es obvia. En el medio del electrodo, los electrones se difunden desde el medio hacia ambos extremos durante el proceso de descarga, y cuando la corriente es peque?a, el portador puede pasar a través de los electrones.
La tecnología de bobinado de múltiples orejas corta una forma de oreja fija en el soporte. Una vez completado el bobinado, se suelda el portador para sacar las orejas y formar una batería de múltiples orejas.
Dado que hay más pesta?as y están distribuidas uniformemente, esta estructura tiene un mejor rendimiento de velocidad y un menor aumento de temperatura durante la carga y descarga, lo que la hace adecuada para equipos de alta potencia. Las baterías fabricadas con esta estructura son más caras debido a sus requisitos de soldadura y alta precisión. Las ventajas de la estructura de pines multipolares incluyen: reducir aún más la impedancia de la batería, mejorar el rendimiento de carga y descarga de alta velocidad de la batería y admitir una descarga de 5 C ~ 10 C; reduciendo efectivamente el aumento de temperatura de la batería bajo descarga de alta velocidad, y el aumento de temperatura de la superficie de la batería es menor a 20 °C durante una descarga de 10 °C; La temperatura de la batería es baja, lo que mejora significativamente la vida útil del ciclo de la batería.
La resistencia interna de una batería de bobinado multipolar es mucho menor que la de una batería intermedia de pieza polar, y su capacidad de carga de corriente constante representa una proporción mayor de la capacidad total. En la actualidad, los fabricantes de teléfonos móviles generalmente afirman que sus productos se pueden cargar rápidamente, pero la mayoría de ellos se limitan a los primeros 30 minutos. La etapa de voltaje constante real en la etapa posterior de carga es relativamente larga. La tecnología de bobinado multipolar puede mejorar este problema, pero debido a que tiene más pesta?as, requiere soldadura y conductores, lo que da como resultado una menor densidad de energía. Mejorar la densidad energética de las baterías con estructura de bobinado multipolar será la dirección principal de esta tecnología en el futuro.
En comparación con el bobinado de múltiples electrodos, la batería laminada tiene una oreja de electrodo por capa. El rendimiento de carga rápida de esta estructura es el más alto entre todas las estructuras actuales. Sin embargo, debido a la limitación de su nivel de automatización, actualmente rara vez se utiliza en el campo de la electrónica de consumo y se emplea principalmente en los campos militar y de baterías de energía. Creo que con la mejora de las capacidades de automatización, la tecnología de laminación se convertirá en algo común en el futuro.
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